FRONT EXCLUSIVE BRACE
ハイエースのブレースにおいて・・・
過去に類を見ない効果抜群のフロントブレースを開発!
アッパーマウントにはトーションバーが接続されています。
更にアッパーアーム、ナックルを介して
ロアアーム
ダンパーも接続されています。
ハイエースのアッパーマウント周辺はフロントサスペンション廻りで最も負担のかかる部分になります。
サスペンションアッパーアーム部分へストラットタワーバーの様にブレースを装着する事でフレームのヘタリ抑制、タワミ減少と強度アップを狙いました。
弊社独自の比較テストにおいて走行5万�蘇婉瓩�ら車体のヘタリを感じていましたが、フロントブレース装着後の直進走行では、まずフロント廻りが真新しくなったかの様な動きに変わります。
ワインディングや高速道ではステアリングの応答性が飛躍的に向上し、安定したコーナーリング姿勢になります。特にステアリング操作を早く行った際、大きく切り込んだ時の効果は絶大でフロントが素直に入って行きます。フレームのヨレが減少した事により、ロールも減少。これは車格が上がると言うレベルではありません。
正に驚異的です! ※1
フロントブレース取材記事
仕様/材質/付属品
アッパーブラケット L/R SUS304ステンレス 板厚6ｍｍ
サイドバー SUS304ステンレス
サイドバー固定ボルト
簡易取付手順書 ※2
■made in Osaka
適合 200ハイエース 2WD 1TR/2TRガソリン車専用品
非適合車 ４WD全車、ディーゼルエンジン全車
チェックマンアドバイス
※1
商品説明は弊社デモカーに装着した際の参考例になります。
※2 取付難易度★★★★☆
チェックマンが自信を持ってオススメするフロントブレースです。
【時々ある質問】
Q フロントブレースを装着したままVベルト交換は出来ますか?
A 隙間は狭いですが、Vベルト交換については問題ありません。
Q ウォーターポンプ周辺パーツ交換の際は外しますか?
A その場合、ブレース両端にあるM8ボルト4本を外しサイドバーのみ外します。
Q ディーゼルエンジン用の発売予定はありますか?
A ディーゼルエンジンはガソリン車と比較し、エンジンが前方に配置されている為、ブレースを通すスペースがありませんので、発売予定はありません。
