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EXCLUSIVE DAMPER KIT S-type
4輪サブタンク式
EXCLUSIVE DAMPER KIT S-typeをリリース!
あきらめることも、妥協することもせず・・・
本物のサスペンションキットを目指し実に13ヶ月13.000ｋｍ以上の時間を費やし、その持てる技術と情熱を注いで作り上げたエクスクルーシブダンパー。
エクスクルーシブダンパーは単筒式高圧ガスダンパーを採用し、国内ダンパーメーカーCRUXで開発したハイエンドモデルのダンパーキットです。
【特徴】
コーナーリング途中から更にステアリングを切り込めるダンパーの余裕と安定感はエクスダンパーONLYの特性
これはわずかなストロークでも瞬時に立ち上がる減衰特性ならではの机上で作られたダンパーにはなしえない、実走行から生み出した『技』です。
サブタンク採用のエクスクルーシブダンパーはシェルケース本体にダンパーオイル、サブタンクにガスを充填する別体構造としています。
別タンクを設けることでオイルとガスの大容量化を図り放熱性と耐久性を向上させています。(耐久性2倍)
ガス室の大容量化にともないピストンロッドが沈み込んだ際のガス反力が緩和され、高圧ガスダンパー特有のコツコツ感を解消。
【専用設計】
ハイエースのリアダンパーは構造上、千鳥配置になっています。
千鳥配置によって生じる左右のストローク差はダンパー減衰力と乗り心地にも影響を及ぼす事も考慮し、エクスクルーシブリアダンパーは左右をそれぞれ専用サイズとして減衰力の均一化を図りました。
更に熱によるダンパーの減衰変化にも着目しました。
エクスクルーシブダンパーに封入されているダンパーオイルはコンマ1秒を競い合うレース用ダンパーにも採用されている、ハイグレードな低粘度ダンパーオイルを採用
低粘度なダンパーオイルは熱による減衰力変化が少ない為、コンスタントな走り(乗り心地)を求めるには必要不可欠と言えます。
ダンパーのセッティングはピストンバルブとシムセッティングで行い、オイル粘度に頼らない本来のダンパーセッティングを行なっています。
30段にも及ぶ幅広い減衰力調整機能によりあらゆるシーンに対応しソフト&ハードが自由自在
1ノッチの調整で変る乗り心地を体感して頂けるエクスクルーシブダンパーは何処までも走り続けたくなる快適なドライブフィールを約束。
【商品特徴】
フロント 単筒式 サブタンク付大容量ダンパー L/R専用設計
リア 単筒式 サブタンク付大容量ダンパー L/R専用設計
減衰力 前後30段調整機能付き
ショートストローク、ショートケース
ダンパーケース: 52パイ、スチールケース
メンテナンス:オーバーホール時期 2年又は2万�楚箴�
定期的なO/Hを行う事で半永久的にお使い頂けます。
適合車高:50〜90ｍｍ
適合車種:200ハイエース標準/ワイドボディ
Collaborated with CRUX made in osaka
【ダンパーとリーフのマッチング】
エクスダンバーSタイプ ＝ タイプ�競蝓璽�
エクスダンパーNタイプ ＝
タイプ�轡蝓璽�
【S-typeリアダンパーとアングルアジャストのマッチングついて】
S-typeのリアダンパーは
50mmダウンのタイプ2リーフ専用設計となっております。タイプ2リーフには
アングルアジャストタイプ1をセットします。
車高の下がらないタイプ3リーフや純正リーフを装着の場合、
アングルアジャストタイプ2をセットする事で純正車高のリーフに装着できます。※フロントは50ｍｍ以上のローダウンが必要。
【注意事項】
EXダンパーはショートケース、ショートストローク設計の為、ダンパーのピストンロッドを引き上げるジョイントパーツやローダウンナックルとは併用出来ません。ダンパーが装着出来ないだけでは無く、ダンパーが伸びきりを起こし故障します。
【チェックマンアドバイス】
エクスダンパーはオリジナルリーフでセッティングしたダンパーです。極力、他社リーフは使わず、チェックマンオリジナルリーフでセットアップしてください。
※アングルアジャストキットは同時装着を推奨。
※出荷目安:在庫あり時1〜2日 無し時30〜40日
（ダンパー開発車両データー)
■TRH200 ナロー
サスペンションはフルキットSpl 90ｍｍダウン 225/35-20タイヤ
■TRH224 グランドキャビン
純正リーフ仕様でのフルキットSpl 75ｍｍダウン 225/35/20タイヤ
ハイエース足回り講座
