ダンパーの開発は最初からブログなどでお披露目していましたので
各ダンパーメーカーの方も見ておられたとお聞きしています。

そんな中『ウチのダンパーでもオリジナルしませんか?』と訪ねて来られた方
『どんな風にセッティングしてるの?』と毎朝電話を連発してきた方

前者、後者どちらのメーカーさんもデーターが欲しいだけと言う事は直ぐにわかります。
結局どちらにも協力していません。
そんな時間も無いし・・・

なぜ?データーを欲しがるのか?
ダンパーのセッティングってやっている内に解ってくるのですが
減衰グラフだとかデーターだとかは結果としてのお話で
開発において重要なのは人間の感覚なんです。
 

18インチより20インチの方が乗りやすい!
条件的には乗り心地が損なわれるだろうと予想するサイズに変更しましたが
好結果に至ったのはタイヤの銘柄だけでは無くアルミホイル設計上の要素もあると思います。

実際にチェックマンメンバーの方がタイヤ銘柄は現状のままで
某社1ピースホイルからスーパースター製の3ピースホイルに変更されたところ
乗り味がとても良くなったと喜んでおられました。
※実際、私も同乗させて頂き体感しております。


ハイエースをファミリーユースされる方は特に!
タイヤを消耗品として考えるのではなく
タイヤもサスペンションの一部　
として考えられると良い方向に行くと思います。

『タイヤも上手く使えば3年間くらい付き合う事となりますから・・・』
『タイヤ選びは』非対称パターン　パターンノイズ　などを重要視されると良いと思います。


【参考例】
異なる車輌に乗せてもらったとします。
ここでは仮にセダン車としましょう
タイヤノイズに集中してください。

『若干ノイズがあるかな?』と思うレベルだった場合　
ハイエースに装着すると　かなりのノイズになります。

今度は路面から受けるタイヤの衝撃に集中します。
『ちょっと硬いかな?』と感じた場合
ハイエースに装着すると　かなりの突き上げを感じます。


 

ダンパー完成後から　ハイエース専門誌からの数え切れないくらい取材を受けました。

その中でも・・・　
関西No1辛口GTライター四馬力の村田氏がインプレッションする事が多かった
村田氏はセッティング当初からチェックマンハイエースに乗る機会がありました。
当初は　やれスタビが効き過ぎだの　とか色々嫌な事言って来ましたが・・・笑

私自身納得したセッティングを出せたタイミングに取材があった時
試乗し終えた村田氏が　褒め発言をした瞬間　
『えーーーーっ!』　って雑誌編集部の人全員が驚いてた!

『どないしましたん?』と編集部の人に聞いたところ　
絶対に褒め言葉を発しないと言う伝説の辛口ライター村田氏から
褒め発言を聞いたのは初めてだったとか・・・

今でも　村田氏にその時の事を聞いた事はありませんが・・・
『ここまでセッティング出して来ましたか!』みたいな感じだったのかも知れません。
村田氏は　それ以来　人馬一体の足　と表現する様になりました。



 

今までにお寄せ頂いた　チェックマンサスペンション装着後のユーザーレビューを一部ご紹介させて頂きます。

※当時のステップ1は現在のステップ2に該当し　ステップ2はステップ3に該当します。

 

ダンパーとリーフ装着後の感想を生意気にもコメントさせていただきます。

いきなり家族を乗せてのキャンプが初乗りとなったのですが一言でお伝えするなら驚きとしか言い様がありません。これは本当に社長様が苦労されて作り上げた逸品だと実感しました。素晴しいとおもいます。

購入前には色々と相談に答えて貰った事とバンプラバーの調整方法までご教授して貰って誠に助かりました。

今度時間を作ってあらためてお礼にうかがいたいと心より思っています。

本当に最高と言えるサスペンションセッティングはcheckmanだ!! 　


 

　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ゴールデンウィークに、ナラシ走行を兼ねて北東北（青森・秋田・岩手）を周遊してきました。

ダンパーは、フロント１７、リヤ１５にセットしました。ヘルパーエアサスは、メーター読みで２２〜２３。

高速走行・コーナーリングが安定し、ハンドルもシャープになり、ノーマルより乗りやすくなりｇｏｏｄ。

何よりも家族の車酔いがなくなりました。

今後はダンパーの設定を変え、好みのポジションを見つけたいと思います。

チェックマンにお願いして良かったです。　


 

　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
あれから、走りましたがやはりかなり変わっています。

もう激変って言っていいくらいです。

またしばらく走り込んで感想お伝えしますね。　


 

　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
丁寧な取り付けありがとうございました。

追加メニューでしていただきましたフロント足廻りアジャスタブルスタビリンク等の交換、
早速帰りの西名阪自動車道で実感しました。

今までのフワフワ感が一掃されていました。

ハイエースに車種変更してからまだ１０００キロほどしか走っていなく、
フワフワ感じていてもこのクルマはこれが普通なんだと思い込み乗っていました。

的確なご指摘をいただき感謝です。
ご指摘がなければ、このままずっと乗り続けてしまったことでしょう。

また、今回のメインメニューのヘルバーアエサスですが、今後色々な空気圧、さまざまな路面で体感してみます。

自宅より１５０キロも離れたショップでしたが、長距離を走った甲斐がありました。

今後更なる部品開発期待しています。　　


 

　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
こんにちは、先日はエアサスの取り付けありがとうございました。

最初は、本当によくなるのかと少し不安で、トータル価格は少し高いと思いましたが
取り付け期間中は、無料で代車を貸していただけるサービスも万全なのでお願いすることにしました｡
代車もとても綺麗に維持されていてチェックマンの仕事ぶりが伺えました。

完成後は試乗して本当に驚きました。まるで別の車のように走り、乗り心地が変わり、
不快感に思っていた部分が全て解消されています。

満足度100%!!本当に取り付けしてよかったと思ってます｡

よそのお店では良いことばかりしか言わないのに米田さんは正直に教えてくれましたし、
足回りの詳しさからすると、ご自分で色々と試されてから発売されていることも信用できました。

今思うととても安い買い物をしたと思いますし最初からチェックマンにお願いした方が良かったとも思っています。　


 

ステップ1の時は突き上げがなくなったくらいの印象でしたが、
ステップ2に上がってエクスクルーシブダンパーを組んだ瞬間に驚きました。

一言で言ったら今までのものとはぜんぜん違う!

朝起きて仕事行くのは嫌だけど車に乗る事が楽しくなったので起きています(笑)

フロント23番　リア19番の減衰設定では昔に乗った事のある、
初代シーマをベタベタに下げていた乗り心地にメッチャ似ている(ベタベタなのに乗り心地が良い)　　
最近の気温(6月)ではフロント20番　リア16番がベスト。

80キロ〜の減衰変化は更にフラットな乗り心地になり
もっとハイグレード、ハイグリップタイヤが欲しくなりました。

ブレーキング時やコーナーでの車輌姿勢がとても良いです。

コーナーの途中でも更にハンドルを切れるのも気に入ってます。

ハイエースに乗るのが楽しくなった、申し分無いです。　


 

　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
チェックマンハイエースの横に乗せてもらい感じたこと

反則です！！

90mmダウン　20incをイメージしていると　とんでもなく真逆に普通の車です。（私的に最高の褒言葉です）

全く脚の硬さを感じさせなく、姿勢制御は抜群です♪

自分のハイエースは約2incダウンに某社コンフォートリーフですが
硬さを感じ、姿勢制御が遅くフラット感が足りない。　　


　　　　　　　　　　　

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
僕は仕事で使っていますので、50mmダウンブロックと某ショップの改造ダンパー
これでまぁまぁな乗り心地になっていると思っていました。

ところが! チェックマンハイエースに乗せてもらった瞬間!

まるで乗用車!？と思える様な乗り心地と安定感には ！(◎_◎;)　と思う感じになってしまいました。

そして帰りの我が車では（ーー；）という感じに…

デモカーが段差を乗りこえるときの車の姿勢が忘れられず・・・ステップ1⇒ステップ2と段階的に装着。

毎日通る、高速道路のきついコーナーでは恐くてアクセルを緩めていましたが


今は全く恐くなくてスイスイ曲がれます。

『タイヤもバネタイヤは国産』と豪語していた社長の言葉の意味も理解しタイヤも履き替えて正解でした。

今の僕のハイエースはデモカーより乗り心地良いかも(笑)　　


 

　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
車体とホーシングのクリアランス不足で坂道の終わりの平坦になる交差点を減速せず進入するといつも床下から「ガツン」と鈍い音がしていましたが、ヘルパーエアサスキットの装着により皆無となりました。
ノーマルサスでも実感です。

地元ショップではブロックによるローダウンはこの「ガツン」はつき物で、解消するにはクリアランスを戻してダウンリーフの交換しか方法がないと言われましたが、ヘルパーエアサスキットの装着で解消できました。

また、自分の場合ノーマルリーフのままですから構造変更なしで、気分も楽でした。

乗り心地もコイルを装着したミニバンと変わらないぐらい（それ以上）、板バネを感じさせないですね。

まさに目から鱗の装置です。


 

お世話になります、京都の西です、先週金曜日遅くから点検ありがとうございました。

その翌日から3日間　福井県敦賀の方に海水浴に行きました、その時に足回りで感じた事を報告いたします。

乗車人数　大人５人（メタボ3人）、3歳児　2人
走行距離　往復　約400キロ　８割高速使用

点検中、米社長が　フロント２２→２１、リア19→１７
に勝手に（笑）変更して下さいましたが、鈍感な僕でさえすぐに違いが実感できました。

チョットの調整であれほど乗り心地がかわるとは・・モチロンいい方向に向かっていますよ。


気になる高速走行ですが、他のショップの足回り時では跳ねまくり、
しまいには車体は沈むが足回りは突き上げ、カスタネット状態で高速を走行していました。

そして約３分間隔で　ドッッッッカーーーン！！！発生！！路面ばかり見ながら走行し、
段差やくぼみをかわしながらフラフラと走っていました。

ハイエース乗りはマナーが悪いとよく言われてますが
このフラフラの状態を見て勘違いされてる方も多いんじゃないでしょうか


しかしチェックマンさんでステップ１，２を施工して頂いてからは
すべての課題がクリアされ、快適に高速も走行しています、

ドンッ！！！ドゴン！！！の段差もトントン、ボムボム　と　ショックを吸収してくれます。

先日調整して頂いてからはさらに乗り心地が改善され
あきらかに前を走っているいろんなミニバンよりもフラツキや上下の揺れが抑えられていました。
米社長　いい仕事しはりまんなーー）


しかし、勝手なもんですね、乗り心地が改善され満足しているはずですが、
この感動を味わうとさらに向上を考えだし、ステップ３のことがが頭の中からはなれませんわ・・

又　オイル交換にお伺いした時、いろいろ話や相談おねがいします。　


 

お疲れ様です！

ハイエースの足回りに関して！ 分かりやすく説明するのって難しいですね(^_^;)

先月、ダンパーを組んで東京までのロングドライブの時に感じた事ですが、今まで体で感じていた振動や揺れがお尻だけになったのが良く分かりました！
↑お尻だけってまたアバウトな…笑

なんと言いますか…しっかり足だけで振動を処理して車自体に振動を与えない？みたいな

後ろのベッドで彼女が寝ていたのですが起こす事なく走れました！
↑僕も走行中のハイエース（ノーマル）のベッドで寝る事があるのですが、段差などで体が弾んで起きる事がよくあります！笑

あと、一番いいと思ったのはコーナーでの姿勢。

今までより確実に車がフラットに近いんですよね！
前まではコーナーでロールしてハンドルを戻せばフラフラしてたんですけど、今ではしっかり踏ん張ってくれます(^^)

なかなか口で説明するのも難しいものです^^;
これは付けた人にしか分からんのとちゃうやろか〜(´Д` )

一番簡単に言いますと、今、足回りがノーマルのハイエースに乗ると自分が運転してても酔います。笑
ノーマルの足はもう…勘弁して欲しいくらい乗り心地悪いです?

チェックマンで足を組んで本当に正解でした♪

先日社長が仕上げた山本さんのハイエースいいですね…
めっちゃ静かやし…
ロールも少ないし…
社長の言ってたトーションバーの違い？
ボディーのへたり？ (僕のは中古車、山本さんのは新車)
ジェラシー？

長くなりました！
今後ともよろしくお願いしますm(_ _)m

 

『足全然違いますわ、コーナーでの姿勢が崩れない』　　

『足がバタつかなくなったので、とても静かになりましたよ』　


 

『ハイエース買ってから色んなパーツも付けましたが、何一つ褒めなかった嫁さんが・・・』

『チェックマンのサスペンションだけは喜んでくれましたよ! 勿論子供たちも!』


 

今までハイエースの足回りは硬くすればするほどよいと思ってました。

社長のところの足回りに交換してからは

以前の足と比較すると、しなやかなのにコーナーでのロールが少ない、タイヤも擦らないし

タイヤのグリップも上がったように感じます。


 

チェックマンを訪ねて来られる方々は・・・
『色々試してみたけど自分には合わなかった』
『どうすればよいのか解らなくなった』と相談に来られる方が殆どです。


私はハイエースを購入してから、市販品の殆どを試し
皆さんと同じ様に時間、お金、体力を沢山費やし、悩んで考えて来ました。


そして、最終手段である　『使える足が無いなら作る』　と言う発想から
オリジナルサスペンションキットの開発を経て円熟の域に達するまでには5年も費やしました。　　
(本音で言うと5年も掛かってしまった　汗)
この様な過去の体験から相談に来られた方々の悩みどころは直ぐに理解できます。


体験し理解しているからこそ　
『なぜ!?　吊るしのパーツでは満足出来ないのか』　と言う事もちゃんと説明できます。


チェックマンサスペンションは
他社製品も味わった上で本気で作り上げた究極のハイエンドサスペンションキットです。

国産　単筒式　サブタンク式ですから価格もハイエンドに思われるかも知れませんが
ダンパー選びを2回失敗した事を考えれば　そこまでハイエンド価格では無いのでは!?と思います。